特長

• 標高4500mまでの吸気圧力を模擬
• 始動、アイドリングストップを含めモード走行に対応
• ワイド流量レンジ＆コンパクトデザイン

アプリケーション

• エンジン始動性の評価
• ドライバビリティの評価
• モード走行時のエミッション評価

本製品のアドバンテージ

本製品はエンジンの吸入空気圧力を減圧し，空気の薄い高地におけるエンジンの出力低下をシャシダイナモやエンジンベンチで簡単に模擬します．これまで行っていた高地での実車試験を最小限に減らすことが可能となり，開発コストと時間の削減に貢献します．

標高4500m & 最大流量13500L/min

エンジンの吸入空気圧力を標高4500mに相当する－40kPa（大気圧約60kPa）まで減圧が可能．空気流量範囲は13500L/min（101.3kPa，20℃換算）までをカバーし，幅広い車種に対応します．
＊エンジン吸気側の密閉性が低い場合，調圧可能範囲内でも減圧できない場合があります．
＊圧力（標高）や流量範囲の変更はご相談ください．

モード走行対応

エンジン停止時は本体内蔵のエジェクタによる減圧，流量変化時は応答性に優れた調圧バルブと大容量チャンバが圧力変動を抑制，目標圧力を維持したままモード走行が行えます．

コンパクト設計

コンパクトな本体は，シャシダイナモだけではなくエンジンベンチへの設置も可能です．

簡単な操作

机上に設置できる操作部にはタッチパネルを装備．目標圧力を設定し運転開始ボタンを押すだけで吸気圧力を自動的にコントロールします．さらにシリアル通信(RS-232C)機能を標準装備．エンジン制御盤などからの外部制御による自動運転とデータ取得が行えます．

安全への配慮

防爆対策として，モータ等の電気部品は床面から600mm以上の高さに配置しています．また停電時には，調圧バルブの開度を保持することでエンジンのストールや急激な出力上昇を防ぎます．

本体外観

仕様

性能仕様

圧力調整範囲	-15～-40kPa（標高1500～4500m相当）@13500L/min -3～-40kPa（標高300～4500m相当）@6000L/min
調圧安定性 （標準偏差）	定速走行：0.1kPa WLTCモード：0.5kPa
内蔵圧力計	表示範囲：0～-101.3kPa，精度：±1kPa
流量範囲	0～13500L/min（101.3kPa，20℃換算値） 範囲外の流量圧力も製作可能です．ご相談ください．

操作仕様

表示部	4インチ液晶タッチパネル
圧力制御モード	手動（バルブ角度指定），自動（圧力指定）
設定可能範囲	圧力：0～－99kPa（1kPa単位） バルブ角度：0.0～90.0°（0.1°単位）
アナログ出力	チャンバ圧力：0～－101kPa/1-5V
アナログ入力	外部圧力：±10V（スケーリング可）
外部制御	RS-232C, AKプロトコル

ハードウエア仕様

本体寸法	W600×D600×H1063mm（突起部除く）, 約130kg
操作部寸法	W148×D89×H85mm（突起部除く）, 約1kg
ケーブル長	15m（本体－操作部間）
チャンバ	容積：約190L，フランジ径：JIS80A5K
動作周囲環境	5～40℃，10～90%RH(結露なきこと)

ユーティリティ

消費電力	AC100-240V, 300W (ELB付き)
工場エア	0.4MPa，100L/min（エジェクタ作動時）

オプション

低温仕様	動作周囲環境を　－20℃～＋40℃　に拡張します
接続ダクト	ユーザ環境に合わせて製作いたします
流量計	層流形空気流量計LFEシリーズが取り付け可能です
圧力計	エコノミー圧力計PEN-33-AまたはPEN-33-Dを推奨

性能向上のため仕様を変更する場合がございますのでご了承ください．

 

紹介動画

 

https://youtu.be/Yippw7Ce6HM

 

 

装置構成と動作

構成

本製品は，操作部，制御部，調圧バルブ，チャンバ，圧力計，エジェクタから構成されます．（フィルタ，流量計，接続ダクト，外部圧力計はオプション）

動作

エンジン運転時は，調圧バルブの角度を制御し目標圧力を維持します．アイドリングストップなどのエンジン停止時は，エジェクタ（真空発生器）を動作させ目標圧力を維持します．チャンバは圧力変動を抑えるバッファタンクとして機能します．外部圧力計の信号を用いた圧力制御も可能です．

圧力の安定性

（設定圧力-20kPa，エンジン吸排気流量の実測値に基づいた調圧シミュレーション結果）

WLTCモード走行

アイドリングストップや加減速時でも安定した減圧状態を再現します．

レーシング

急激な流量変動にも追従し，減圧状態を維持できます．